引言✿ღღ：“程价比”是笔者早在2015年初提出的概念✿ღღ。当年国产的纯电动车✿ღღ，续航多在150公里以下✿ღღ，品牌选择十分有限✿ღღ。尽管如此✿ღღ，为了在选购时有个可供比较的参考值✿ღღ，撇开品牌✿ღღ、车型✿ღღ、颜值✿ღღ、配置等因素✿ღღ，仅保留续航和价格两个关键指标✿ღღ，构成这个“简单粗暴”的概念✿ღღ。四年多来✿ღღ，随着动力电池能量密度的不断增加✿ღღ，纯电动车的续航也越来越长九游会官方网站✿ღღ，品牌种类也日益繁多✿ღღ，也会更加让人眼花缭乱✿ღღ，难以抉择✿ღღ。运用程价比✿ღღ，可将复杂的问题大为简化✿ღღ，无论对于纯电动车的潜在购买者✿ღღ，还是拟为新电动车定价的厂家✿ღღ，都不失为一个可量化的参考✿ღღ。

　　人们选购纯电动车最看重哪些方面？品牌？颜值？配置？空间？操控感？智能化？舒适度？是✿ღღ，但还不够✿ღღ；因为大多数纯电动车购买者最关注的还是两个指标——续航和价格✿ღღ。有鉴于此✿ღღ，剥离那些难以量化的主观因素和过于专业的技术指标✿ღღ，参照虚而不实的性价比概念✿ღღ，提出一个简便易算的参考值——程价比✿ღღ，即续航里程与价格之比✿ღღ，它是反映纯电动车可买程度的一种量化计算方式✿ღღ，其全称是纯电动车工况续航公里数与实际车价 (万元)之比山本惠美✿ღღ，具体公式为✿ღღ：程价比= 续航里程 / 车价✿ღღ。

　　一般来说✿ღღ，纯电动车的价格越低✿ღღ，或续航越长✿ღღ，其程价比越高✿ღღ，也越值得消费者考虑✿ღღ。但有个例外山本惠美✿ღღ，高端纯电动车✿ღღ，因品牌威力✿ღღ、科技含量和综合性能的加持✿ღღ，往往定价很高✿ღღ，这使得程价比大为降低✿ღღ。然而✿ღღ，对于有钱任性的小众群体来说✿ღღ，这个并不重要✿ღღ。

　　程价比并非一成不变✿ღღ。当纯电动车降价促销时✿ღღ，其程价比会提高✿ღღ；补贴减少或取消后✿ღღ，上涨的车价会导致程价比降低✿ღღ。同款车推出续航里程更长的升级换代车型而价格变化不大时✿ღღ，程价比亦会相应提高九游会官方网站✿ღღ。

　　本文以消费者最看重的价格✿ღღ，而非按车的类型✿ღღ，将纯电动车分为五段价格区间✿ღღ，每段涵盖不同种类的车型✿ღღ。实际购车时✿ღღ，如果更看重车型✿ღღ，不妨先圈定所关注的纯电动车类型 (如A类✿ღღ、A0类✿ღღ、小型SUV或中型SUV类等)✿ღღ，再看程价比✿ღღ；如果对价格更敏感✿ღღ，不在乎哪类车型✿ღღ，则可直接参考本文的分类✿ღღ。依照2018年国家补贴标准✿ღღ，现将部分国内已知工况续航300公里以上的纯电动车✿ღღ，按价格分成“30万元以上”✿ღღ、“20-29万元”✿ღღ、“10-19万元”山本惠美九游会官方网站✿ღღ、“7-9万元”和“7万元以下”五大类, 逐一计算每款车的程价比✿ღღ，列图表如下 (手机建议横看)✿ღღ：

　　注✿ღღ：*为该价格区间程价比最高的车型✿ღღ，*为该价格区间程价比最低的车型✿ღღ，下同✿ღღ。*全进口车价无补贴✿ღღ。

　　在30万元以上价格段中✿ღღ，进口车占主导✿ღღ，程价比在5-14之间✿ღღ，最高的是进口的Model 3✿ღღ，最低的是进口的Model X✿ღღ。由于后者比Model S有更简洁的前脸和独特的鸥翼门九游会官方网站✿ღღ，尽管售价很高✿ღღ，仍然受到少数高收入者的青睐✿ღღ。

　　20-29万元价格区间段✿ღღ，几乎为自主品牌纯电动中型SUV✿ღღ、MPV所垄断✿ღღ，程价比在14-20之间✿ღღ，其代表性品牌为腾势✿ღღ、蔚来和荣威等✿ღღ。预计未来国外和合资品牌的纯电动车必然会进入该价格区间✿ღღ。

　　在10-19万元价格区间✿ღღ，完全是自主品牌纯电动车的天下✿ღღ。这里汇集了紧凑型的轿车和SUV等车型✿ღღ，也是品牌最多✿ღღ、竞争最激烈的价格段✿ღღ，程价比在18-36之间✿ღღ，代表性车型为Aion S✿ღღ、比亚迪e5✿ღღ、北汽EU5九游会官方网站✿ღღ、荣威Ei5✿ღღ、帝豪GSE等✿ღღ。需要注意的是✿ღღ，未来特斯拉很可能会下探“杀”入这个价格段✿ღღ。

　　7-9万元价格区间✿ღღ，以自主品牌的小型轿车和SUV为主✿ღღ，程价比在30-45之间✿ღღ。由于兼顾了续航✿ღღ、价格和空间优势✿ღღ，这类车销量很大✿ღღ，代表性车型有比亚迪元✿ღღ、欧拉iQ山本惠美✿ღღ、北汽EX等✿ღღ。

　　7万元以下皆为自主品牌微型车✿ღღ，程价比高达43-52✿ღღ。由于价格低廉✿ღღ，续航在300公里或以上✿ღღ，因而销量可观✿ღღ。代表性车辆为欧拉R1✿ღღ、奇瑞eQ1✿ღღ、江淮iEV6E✿ღღ、奔奔EC360等✿ღღ。

　　2山本惠美✿ღღ、车价相近, 续航越长,程价比越高✿ღღ，如同为16万元的广汽AionS魅和威马EX300✿ღღ，前者的程价比高于后者✿ღღ；若续航相近, 车价越高,程价比越低✿ღღ，如续航同为310公里的江淮iEV6e和欧拉R1✿ღღ，前者的程价比小于后者✿ღღ；

　　3✿ღღ、若两款车程价比相同, 则看续航和价格谁占优✿ღღ。如: Model 3基础版与蔚来ES6的程价比同为14+✿ღღ，前者续航更长✿ღღ，后者价格较低✿ღღ，另外二者车型迥异✿ღღ，最终取舍还要看消费偏好✿ღღ；

　　4✿ღღ、程价比规律: 微型车最高✿ღღ，小型车和紧凑型车次之✿ღღ，然后是中型车✿ღღ；高端小众车的程价比大多很低✿ღღ，主要是价格因素的影响超过续航因素所致✿ღღ，消费者对品牌的偏好✿ღღ，远超对程价比的考量✿ღღ。

　　1✿ღღ、消费者在选择纯电动车时✿ღღ，除了品牌✿ღღ、外观和配置等因素之外✿ღღ，多了一个可供量化计算和横向对比的参考值✿ღღ；

　　2✿ღღ、厂商在为新车定价✿ღღ，或销量被竞品拉开差距时山本惠美✿ღღ，若本品的程价比低✿ღღ，多为定价不合理✿ღღ，降价会有效提升程价比✿ღღ，增强吸引力✿ღღ；

　　3九游会官方网站✿ღღ、程价比较适合相同价格区间✿ღღ，或相近续航里程✿ღღ，尤其是同类车型或同品牌旗下纯电动车之间的比较✿ღღ；

　　4✿ღღ、本文“工况续航”为工信部所用的NEDC标准 (因严重脱离实际已被国外淘汰)✿ღღ，若今后改用较接近实际的WLTP或更接近实际的EPA标准,程价比值会整体下浮✿ღღ，但不影响比较判断✿ღღ；

　　程价比是个简便直观的分析工具✿ღღ，但也仅仅是买卖纯电动车诸多参考因素之一✿ღღ，不必夸大其作用✿ღღ。比如某些纯电动车程价比虽高✿ღღ，然而销量未必理想✿ღღ，那就要从颜值✿ღღ、配置✿ღღ、智能化✿ღღ、乘坐空间✿ღღ、故障率✿ღღ、使用口碑等方面找原因✿ღღ。由此可见✿ღღ，程价比绝非纯电动车畅销的必杀器✿ღღ。或许有厂家对程价比不以为然✿ღღ，但只要消费者在乎✿ღღ，就会有厂家在这方面下功夫✿ღღ，譬如长城欧拉的两款车销量后来居上✿ღღ，与其程价比分别领先两个价格区间段不无关系✿ღღ。

　　提到颜值✿ღღ，顺便插句题外话✿ღღ：绝大多数国产电动车太顾惜前脸✿ღღ，或者说太懒惰不愿作为✿ღღ。殊不知✿ღღ，特斯拉之所以在全球大受欢迎✿ღღ，除了超凡的续航里程和高科技性能✿ღღ，敢于“不要脸” (颠覆传统的极简设计)✿ღღ，是捕获消费者的杀手锏✿ღღ。给我们的启示是✿ღღ：唯有在外观设计上✿ღღ，彻底拉开与传统燃油车的距离✿ღღ，大胆改头换面✿ღღ，体现极简✿ღღ、前卫的数字化时代特征 (无论厂家抑或专家的观念都必须改变)✿ღღ，才能赢得更多消费者关注✿ღღ。

　　1✿ღღ、吉利GE11✿ღღ、奥迪e-tron山本惠美✿ღღ、奔驰EQC✿ღღ、宝马iX3✿ღღ、拜腾等新车上市时, 不妨计算一下它们的程价比✿ღღ，并判断其与竞品的胜率几何？

　　2山本惠美✿ღღ、国产特斯拉Model 3上市后✿ღღ，将对哪些价格区间或哪类自主品牌的纯电动车造成“洗劫”？厂家有何免灾之道？

　　【小贴士】Model S在美国本土售价为8万美元✿ღღ，出口到中国加上运费税费后达14万美元✿ღღ，贵了1.75倍✿ღღ。Model 3国产化后✿ღღ，少了运费九游会官方网站✿ღღ、税费✿ღღ，应与其在美国3.5万美元的售价持平✿ღღ，约合人民币23.4万元✿ღღ；即便按目前进口零售价40.7万元人民币除以1.75倍计算✿ღღ，应为23.3万元人民币✿ღღ。也就是说✿ღღ，2019年底国产Model 3即便不享受国补✿ღღ，最终售价约为人民币23万元左右 (传线%)✿ღღ；遵循WTO国民待遇原则✿ღღ，续航600公里的Model 3也应得到政府补贴✿ღღ，按现行标准✿ღღ，补贴后的售价应在人民币18万元左右✿ღღ。

　　〔1〕新能源汽车“程价比”概念的提出及应用汽车之家网“江淮iEV论坛”2015.01.28.11:16

　　〔3〕16款年度重磅纯电动汽车“程价比”大盘点✿ღღ，得分最高竟然是它! 第一电动网2016.10.26人工智能✿ღღ！九游AI应用✿ღღ。j9九游会机器人应用✿ღღ。j9九游会官方登录九游会j9